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運滿(mǎn)滿(mǎn)與廣州國際漁博會(huì )組委會(huì )、中國水產(chǎn)流通與加工協(xié)會(huì )等于12月7日共同主辦了一場(chǎng)關(guān)于數字物流助力廣東農產(chǎn)品及漁業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的高峰論壇活動(dòng)?；顒?dòng)現場(chǎng)，運滿(mǎn)滿(mǎn)與廣東省冷藏協(xié)會(huì )簽訂戰略合作協(xié)議，共同推進(jìn)廣東省地區生鮮全產(chǎn)業(yè)鏈運輸發(fā)展。
運滿(mǎn)滿(mǎn)冷運為貨主提供全國最大的冷藏車(chē)運力，也為司機提供豐富的貨源供其遴選。同時(shí)，平臺車(chē)貨功能匹配以及對履約過(guò)程管控，為貨主和司機提供較好的履約體驗。數字化的優(yōu)勢就是信息透明度高，平臺“去中介化”的特征相對明顯，減少了傳統物流環(huán)節的層層加價(jià)，也為貨主降本增效。
圖源：滿(mǎn)幫集團公眾號
佛山市漁業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)王丁望介紹說(shuō)，佛山的市場(chǎng)優(yōu)勢，一方面是因為廣東地區的氣候優(yōu)勢，適合優(yōu)質(zhì)淡水魚(yú)的養殖，另一方面就是當地水產(chǎn)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，助力佛山優(yōu)質(zhì)淡水魚(yú)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
傳統的運輸大多是用水車(chē)，但這種運輸方式一來(lái)對司機的專(zhuān)業(yè)性要求高，二來(lái)路程超過(guò)1000公里，活魚(yú)的死亡率就很高，三來(lái)運輸成本很高，這類(lèi)車(chē)輛返程往往只能空返。2007年左右，當地企業(yè)探索出一種“活魚(yú)冷鏈”運輸方式，可以通過(guò)廂式貨車(chē)直接將魚(yú)運走，并確保長(cháng)途運輸50個(gè)小時(shí)到3000公里外,活魚(yú)成活率仍達99%。
在論壇現場(chǎng)，佛山漁融農業(yè)科技有限公司品牌部負責人林建濤介紹說(shuō)，除了技術(shù)進(jìn)步，還需要車(chē)輛的快速銜接，這種運輸方式除了夏天氣溫較高時(shí)他們采用冷藏車(chē)之外，日常則使用廂式貨車(chē)運輸就能滿(mǎn)足要求。 平臺的出現，及時(shí)滿(mǎn)足了當地活魚(yú)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的運輸問(wèn)題。林建濤說(shuō)，平臺上貨車(chē)多，找車(chē)也很快，在運輸技術(shù)的支持下，他們通過(guò)平臺把運輸效率不斷提升。此外，平臺的出現也節省了成本?！皫截涇?chē)到了當地可以拉任何貨物回到佛山，成本降低了很多?！?/p>
圖源：滿(mǎn)幫集團公眾號
位于廣東省廣州市的江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)是華南地區最大的農產(chǎn)品集散地，擁有大小商戶(hù)近千家。顏武信說(shuō)，他專(zhuān)門(mén)做綠葉菜批發(fā)生意，外地的菜到了江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)之后，再轉送到省內的各個(gè)檔口?！艾F在大家基本上都在使用平臺，長(cháng)途就用運滿(mǎn)滿(mǎn)，短途就用省省這些平臺?！鳖佄湫琶刻於家谑∈∑脚_上找至少10輛車(chē)，多以4.2、6.8米長(cháng)的貨車(chē)為主。
“近幾年，市場(chǎng)上對冷運的需求不斷增加，導致市場(chǎng)對冷庫、冷鏈運輸等有了一定地需求增長(cháng)?！睆V州葉水福城市供應鏈管理有限公司董事長(cháng)許波在2016年開(kāi)始轉型做冷鏈運輸。許波說(shuō)，他們現在有用干線(xiàn)和城配雙重業(yè)務(wù)，對車(chē)輛的需求很多，目前，他的企業(yè)車(chē)輛結構是自有車(chē)輛+熟車(chē)+平臺調車(chē)，平臺調車(chē)占比在車(chē)輛結構中的50%以上?！安煌髽I(yè)對車(chē)輛要求不一樣，在運輸過(guò)程中也有定制化的服務(wù)，自購車(chē)輛無(wú)法滿(mǎn)足甲方需求的多樣化，平臺就成了我們的主要運力池?！?/p>
