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中國交通運輸協(xié)會(huì )城市交通分會(huì )聯(lián)合貨拉拉發(fā)布《數說(shuō)綠色貨運·2024城市貨運減碳數據報告》。
報告顯示，從去年十月到今年十月，貨拉拉平臺40%的訂單由新能源貨車(chē)完成，新能源貨車(chē)跑過(guò)的里程達74億公里，加起來(lái)可繞地球赤道18.5萬(wàn)圈，相比用油車(chē)運輸減碳142萬(wàn)噸，相當于7887萬(wàn)棵樹(shù)一年的二氧化碳吸收量。
各大城市在“減碳”上也開(kāi)始“使勁”，海南文昌新能源貨車(chē)的完單占比高達95.8%，浙江金華新能源貨車(chē)數量增長(cháng)超2倍。此外，貨拉拉“綠途行動(dòng)”合作建設新能源電站8.6萬(wàn)座，94萬(wàn)個(gè)新能源充電樁，覆蓋338個(gè)城市，充電量達9億千瓦，累計為司機節省加油、充電成本超2億元。
圖源：中國網(wǎng)科技
2015年，貨拉拉平臺出現了第一位新能源貨車(chē)司機。近三年，貨拉拉平臺新能源月活司機逐年增長(cháng)，由22.9%上漲至28.8%，這也意味著(zhù)，將近30%的貨車(chē)司機不再為夏天開(kāi)空調耗油而苦惱，實(shí)現了“空調自由”。
圖源：中國網(wǎng)科技
除此之外，大車(chē)司機里的“減碳先鋒”也在不斷發(fā)展壯大，超2萬(wàn)位大車(chē)司機過(guò)去一年里將油車(chē)換至新能源車(chē)，擺脫了跑長(cháng)途時(shí)睡在油箱下的困境。部分貨車(chē)司機在將油車(chē)換至新能源車(chē)后，實(shí)現了降本增效。比如貨車(chē)司機張師傅2022年換車(chē)后至今累計節約跑車(chē)成本超8萬(wàn)元。
隨著(zhù)新能源貨車(chē)的普及，貨運“低碳腳印”也逐漸遍布大江南北?！秷蟾妗凤@示，新能源貨車(chē)司機注冊的最東城市為黑龍江佳木斯市，最南城市為海南三亞市，最西城市為新疆喀什市，最北城市為黑龍江黑河市。從南到北，從東到西，都可以看見(jiàn)新能源貨車(chē)司機注冊的蹤跡。
流動(dòng)的新能源貨車(chē)也讓互聯(lián)網(wǎng)貨運“綠色”發(fā)展的底色更加鮮明。近一年，貨拉拉平臺出現的最遠完單距離為3809公里，來(lái)自武漢的王師傅將裝修建材從江西贛州運往新疆烏魯木齊，歷時(shí)八天，相比用油車(chē)運輸減少碳排放1014千克。
